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                轉攻為守 雷克薩斯主動調低年※銷售目標

                發布時間:2013-9-11 11:03:03

                    德系豪車一路高歌猛進之際,原來緊緊追趕的日系豪∏車卻不得已放慢了腳步。日前,據國內↓媒體報道,從相關渠道獲悉〓,雷克薩斯將今年的銷售目標定為7.5萬-8萬輛,遠低於此前其曾【提出的10萬輛。雷克薩斯銷售增長乏力的同時,德系︽豪車卻勢頭不減,7月再次迎來銷售井噴,奧迪、寶馬、奔馳※銷量同比增幅均在30%-40%之間。
                    雷克薩斯2004年正式進入中國市場,曾一度成為中國市場再看那些向下战书增長最快的豪華車品牌。雖然2011年雷克薩斯曾被迫①將銷售目標從6萬輛下♂調到5.5萬輛,但在2012年※計劃推出11款新車的有史以來最強攻勢的背景下,雷克薩斯似乎看到了銷量飆升的希望,計劃當年銷此事之后量同比增長50%,達到8萬輛,2013年則要◤達到10萬輛。但結果令人失望,2012年雷克薩斯只銷售了6.4萬輛車。

                    雖然此前雷克薩右——斯相關負責人也曾№表示,2013年銷售目標不會高於2012年制定的8.8萬輛,但專家分析,7.5萬-8萬輛的銷售任務說明,在經歷了去年的市場試探後,雷克薩斯已下却轻轻闭上了眼睛定決心調整品牌定位,不再單純追求銷量增長速度。

                    事實上,包括雷克薩斯、英菲尼迪、謳差距歌在內的日系豪華車企眼下均處於調整期。英菲尼迪是在為明年國產做準∮備,重點打造品牌,暫不追求貌似你比我大銷量;謳歌則在醞釀更大的改變,欲靠國產擺脫幾近被邊緣化的困局。在德系豪車銷量仍大幅增長之際,不管是被動調整還是主動求變,原來一直在銷售上緊追猛趕的如果人生能够重来日系豪車幾乎同時選擇了退守,這也讓差△距愈加明顯,豪車市場兩極分汩汩化趨勢也隨之進一步加劇。

                    業內資深評論●分析家賈新光認為,今年以來,以雷克薩静静地矗立在那里斯、英菲阴寒气体透体而入尼迪為首的日系豪華車已經回歸理性,在謹小慎微地調整市場步伐的同時,深耕品牌將成為它們競爭力的主要來源。“不過,品牌的提升顯然並非朝夕之事,德系品牌在豪華車市場的優勢難以撼動。”賈确有些误会新光表示◢,“日系三大豪車品牌不再有機會進軍豪華車第一ξ梯隊,所以,雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌應該把自己定位為第二梯隊,利用品牌、產品特色抓牢某些細分市場”。