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                轉攻為守 雷克薩斯主動調低年銷售目標

                發布時間:2013-9-11 11:03:03

                    德系豪車一路高歌猛進之際,原來緊緊追趕的日系豪車卻不得已放慢了腳步。日前,據國內媒體報道,從相關渠道獲悉,雷克薩斯將」今年的銷售目標定為7.5萬-8萬輛,遠低於此恐怕前其曾提出的10萬輛。雷克薩斯銷售增長乏力的同時,德系豪車卻勢頭不減,7月再次迎來①銷售井噴,奧迪、寶馬、奔馳銷量同比增幅均在30%-40%之間。
                    雷克薩斯2004年正式進入◣中國市場,曾一度成妖仙來賀(求首訂)為中國市場增長最快的豪華車品牌。雖然2011年雷克薩尊嚴狂喊斯曾被迫將銷售目標從6萬√輛下調到5.5萬輛,但在2012年計劃推⌒ 出11款新車的有史以來▼最強攻勢的背景下,雷克薩斯似乎看到山門了銷量飆升的希望,計劃當年銷這些人在著手點人量同比增長50%,達到8萬輛,2013年ω 則要達到10萬輛。但結果令人失望ぷ,2012年雷克薩斯只】銷售了6.4萬輛車。

                    雖然此前雷克薩斯相關負責人也曾表示,2013年銷售目◤標不會高於2012年制定的8.8萬輛,但專█家分析,7.5萬-8萬輛的銷◣售任務說明,在經歷了去年的市場試探後ㄨ,雷克薩斯已下定決心調整品牌定位,不再單純追求銷量增長速度瘦小。

                    事實上,包括雷克半仙笑呵呵道薩斯、英菲尼迪、謳歌在內¤的日系豪華車企眼下均處於調整期。英菲尼迪是在為明年國產做準備,重點打造品▓牌,暫不追求銷量;謳歌則在醞釀更大的改變,欲靠國產擺脫幾近被邊緣化的困我竟然跟一頭龍比力量局。在德系豪車銷量仍大幅增長之際,不管是被動調整還是主動求變,原來一直在銷售上緊爆炸聲響追猛趕的日系豪車幾乎同時選擇了退守,這也讓差距愈加明顯,豪車市場兩極分化趨勢也『隨之進一步加劇。

                    業內資深評論分析家賈新光認為,今年以來,以雷◣克薩斯、英菲尼迪為首的日系豪華車已經回歸理性,在謹小慎微地調整市場步伐的同時,深耕品牌將成這才打量起四周來為它們競爭力的主要來源。“不過,品牌的提升顯然並非朝夕之事,德系品牌在豪華車市場的優勢難以撼動。”賈如果能夠在上架之后上重磅推薦新光表示,“日系三大◆豪車品牌不再有機會進軍豪華車第一梯隊,所以,雷克薩斯、英菲尼迪⌒和謳歌應該把自己定位為第二梯隊,利用品牌、產品特色抓牢某些細分市場”。