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                轉攻為守 雷克薩斯主動調低年銷售目標

                發布時間:2013-9-11 11:03:03

                    德系豪車一路高歌猛嗤進之際,原來緊緊追趕的日系豪車卻不得已放慢了腳步。日前,據國內媒體報道,從相關渠道獲悉,雷克薩斯將今年的ξ 銷售目標定為7.5萬-8萬輛,遠低於此前其曾【提出的10萬輛。雷克薩斯◇銷售增長乏力的同時,德系豪車只是普普通通卻勢頭不減,7月再次迎來銷售井噴,奧迪、寶馬、奔馳銷量同比增幅均∩在30%-40%之間。
                    雷克薩斯2004年正式進入中國市場,曾一度成為中國市場增長最快的豪華車品牌。雖然2011年雷克薩斯曾被迫將銷售目標從6萬輛→下調到5.5萬輛,但在2012年※計劃推出11款新車的有史以來最強攻勢的背景下,雷克薩斯似乎看到了銷量飆升的希望,計劃當年銷量同比增長50%,達到8萬輛,2013年則要◤達到10萬輛。但結果令人失望,2012年雷克薩ω斯只銷售了6.4萬輛車。

                    雖然此前雷克薩斯相關負責人也曾①表示,2013年銷售目標不會高於◆2012年制定的8.8萬輛,但專家↑分析,7.5萬-8萬輛的銷售任務說明,在經歷了去『年的市場試探後,雷克薩斯已下定決心調整品牌定位,不再單純追求銷量增長速☆度。

                    事實上,包括雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌在內的日系豪華車企眼下ㄨ均處於調整期。英菲尼迪是在為♀明年國產做準備,重點草打造品牌,暫不ぷ追求銷量;謳歌則√在醞釀更大的改變,欲靠國產擺脫幾近被邊緣化◤的困局。在德系豪車銷量仍大幅增長之際,不管是被動調整還是主動求變,原來一直在銷售上緊追猛趕的日系豪車□ 幾乎同時選擇了退守,這也讓差距愈加明顯,豪車市場兩極分化趨勢也隨之進一步加劇。

                    業內資深評論分析家賈】新光認為,今年以來,以雷克薩目光冰冷斯、英菲尼迪為首例無虛發的日系豪華車已經回歸理性,在謹小慎微地調整市場步伐的同時,深耕品牌將成為它們競爭力的主要來源。“不過,品牌的提升顯然並非朝夕之事,德系品牌在豪華車市場的優勢難以撼動。”賈新光表示●,“日系三大豪車品牌不再有九幻真人機會進軍豪華車第一ξ梯隊,所以,雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌應該把自己定位為第二梯隊,利用品牌、產品特色抓牢某些細分市場”。